„Kia EV4“ pasiekė aukštus viena įkrova nuvažiuojamo atstumo ir įkrovimo greičio rezultatus viename reikliausių pasaulyje elektromobilių bandymų – „El Prix Winter Test Drive“, kurį organizuoja Norvegijos automobilių federacija (NAF).
Bandymuose naudotas EV4 modelis su 81,4 kWh naudingosios talpos baterija ir 19 colių ratais itin atšiauriomis žiemos sąlygomis viena įkrova nuvažiavo 390 kilometrų. Šiai konkrečiai versijai (su 81,4 kWh baterija ir 19 colių ratais) homologuotas WLTP nuvažiuojamas atstumas siekia 594 kilometrus, tad „Kia EV4“ pasiekė daugiau nei 65 proc. deklaruojamos vertės. Tai leido modeliui atsidurti tarp geriausiai teste pasirodžiusių dalyvių, tapti geriausiu savo segmente ir kainų intervale.
Šalčiausiame visų laikų „El Prix Winter Test Drive“ teste, kai temperatūra svyravo nuo –20 °C iki –31 °C, EV4 pavyko įrodyti elektromobilyje montuojamos „Gen4“ baterijų sistemos brandą. Pasiektas 390 kilometrų atstumas nuo Norvegijos sostinės Oslo iki vaizdingų šalies aukštumų, įskaitant pakeliui įveiktą miesto eismą, kalnų kelius ir greitkelius, patvirtina automobilio tinkamumą kasdieniam naudojimui net ir pačiomis nepalankiausiomis klimato sąlygomis.
Du kartus per metus – žiemą ir vasarą – vykstantis „El Prix Test Drive“ identiškomis realiomis važiavimo ir įkrovimo sąlygomis palygina visus Norvegijos rinkoje esančius elektromobilių modelius, kad pirkėjams suteiktų patikimus duomenis apie nuvažiuojamą atstumą ir įkrovimo spartą.
Šių metų „El Prix“ bandymų sąlygos buvo istorinės: ankstesniuose testuose temperatūra retai nukrisdavo žemiau –10 °C, o šių metų ekstremalus šaltis visiems dalyviams tapo milžinišku išbandymu.
Dėmesys baterijų sistemai ir jos ilgaamžiškumui
Vienas pagrindinių sėkmingo EV4 pasirodymo garantų – elektromobilyje montuojama „Gen4“ baterijų sistema. Joje įdiegtas pažangus terminis valdymas ir optimizuotas šaltnešio paskirstymas, užtikrinantis stabilų veikimą net esant ekstremalioms apkrovoms ir žemoms temperatūroms.
„Kia“ baterijų technologijos patikimumas jau pernai buvo patvirtintas intensyviomis aukšto SOH (angl. state of health – baterijos būklės) užtikrinimo programomis. Atliekant pagreitintas važiavimo keliais simuliacijas, kurių metu imituota 110 000 kilometrų rida, ir griežtus bandymus Niurburgringo lenktynių trasoje, įskaitant pakartotines itin greito įkrovimo sesijas tarp važiavimų, inžinieriai patvirtino 95 proc. baterijos naudingos talpos likutį.
Be nuvažiuojamo atstumo, žiemos temperatūromis ilgų kelionių galimybes lemia ir įkrovimo sparta. „Kia EV4“ nuo 10 iki 80 proc. baterijos energijos lygio įsikrovė per 33 minutes – tai tik dviem minutėmis ilgiau, nei oficialiai deklaruojama, – ir net sudėtingomis sąlygomis demonstravo tolygią, patikimą įkrovimo kreivę.
Tad su šiuo modeliu „Kia“ tęsia patikimų įkrovimo rezultatų tradiciją. EV4 montuojama E-GMP platformos 400 V elektros sistema sukurta taip, kad užtikrintų efektyvius įkrovimo ciklus net esant žemai temperatūrai, o ankstesnėse gamintojo bandymų serijose ji jau buvo pasiekusi puikių rezultatų.
Sukurtas ir gaminamas Europoje
„Kia EV4“ yra pirmasis prekių ženklo visiškai elektrinis modelis, gaminamas Europoje – Slovakijoje, Žilinos gamykloje. Važiuoklę sureguliavo Europos inžinieriai „Hyundai Motor Europe Technical Centre“ (HMETC) padalinyje Riuselsheime (Rüsselsheim), Vokietijoje, kad Europos keliuose būtų užtikrinta tiksli pusiausvyra tarp komforto ir valdymo tikslumo – tai ypač svarbus pranašumas slidžiose ir reikliose Norvegijos bandymų trasose.
